Matriz de prensagem de chassi automotivo

Anteparo Dianteiro

O Bulkhead está posicionado na frente do automóvel. Radiadores, condensadores, faróis, etc., são montados nas montadoras de automóveis. As anteparas dianteiras são projetadas com uma estrutura de seção transversal fechada para aumentar a rigidez de todo o automóvel, ao mesmo tempo que considera o design do automóvel.

Casa do leme dianteira 

A casa do leme dianteira é construída com uma casa do leme em forma de cúpula que envolve os pneus e o espaço dos amortecedores que contém os amortecedores da suspensão. O espaço do amortecedor e seu entorno devem ser fortes o suficiente para suportar as forças transmitidas pela estrada.

Casa do leme dianteira superior

O membro superior da casa do leme dianteiro é soldado ao componente da casa do leme dianteiro. É fundamental para a estrutura da carroceria distribuir de maneira mais uniforme a energia da colisão frontal por toda a frente do veículo para proteção dos ocupantes.

Moldura lateral frontal

A estrutura lateral frontal é posicionada do pára-choque dianteiro até a frente da cabine e embala o motor de ambos os lados. Ao mesmo tempo que carrega o motor, que é o componente maior e mais pesado do automóvel, também aumenta a resistência e a rigidez de todo o automóvel. Ele foi projetado para absorver e dispersar o choque para trás e baixar o motor para que não seja empurrado para dentro da cabine ou a própria estrutura se deforme com o impacto.Para atingir a resistência e a capacidade de colapso dentro de um produto, aços com especificações diferentes são soldados por soldagem a laser. Ao usar um material em branco sob medida, usinado como um único estoque de aço, realizamos múltiplas formas e, ao mesmo tempo, aumentamos a produtividade.

Quadro Traseiro

A Estrutura Traseira é a estrutura posicionada desde o banco traseiro até o para-choque traseiro. A resistência e a rigidez são os principais componentes para proteger a cabine e o tanque de combustível em caso de colisão. A estrutura traseira deve manter a rigidez enquanto expande a distância entre as estruturas para proporcionar conforto ao ocupante e uma variedade de layouts de assentos. Possui formato complexo e robusto, exigindo alta tecnologia de conformação.

Comp da casa do leme traseira

A casa do leme traseira é soldada ao componente da estrutura traseira no lado externo do veículo. O formato da peça abriga os pneus traseiros e o conjunto do suporte. A estampagem principal deste composto é geralmente feita de um material de aço macio para permitir estiramento suficiente ao trefilar a peça durante o processo de estampagem. Dependendo do veículo, o comp suportará o pilar, a prateleira de pacotes, os cintos de segurança, os ganchos de carga e as unidades de sistema eletrônico e de som.

Estrutura de piso

O componente da estrutura do piso segue longitudinalmente a partir da estrutura lateral frontal e se conecta à estrutura central do piso e ao peitoril interno. Este componente, juntamente com o Inside Sill, auxilia na melhoria da rigidez torcional e de flexão, o que auxilia na redução do ruído, vibração e aspereza (NVH) do veículo. Em última análise, o painel do piso será soldado a este componente.

Estrutura central do piso

A estrutura central do piso segue longitudinalmente da estrutura lateral frontal até a travessa intermediária do piso. Este componente, juntamente com o Inside Sill, auxilia na melhoria da rigidez torcional e de flexão, o que auxilia na redução do ruído, vibração e aspereza (NVH) do veículo. Os membros em forma de U permitem espaço para o roteamento do trem de força e do sistema de escapamento. Em última análise, o painel do piso será soldado a este componente.

Dentro do peitoril

A soleira interna corre longitudinalmente da estrutura lateral dianteira até a estrutura traseira nas laterais externas do veículo. A soleira interna proporciona melhoria na flexão e na rigidez, mas também é fundamental no suporte dos pilares laterais e no redirecionamento da energia do impacto frontal para segurança em colisões.

Túnel de piso

O túnel de piso segue longitudinalmente da estrutura lateral dianteira até a travessa intermediária do piso, no centro do veículo. Ele é soldado diretamente ao membro transversal do piso intermediário. O formato da peça permite que o console central seja fixado durante a montagem. Ele também fornece uma área para o trem de força e os sistemas de escapamento serem direcionados para a parte traseira do veículo na cavidade abaixo da peça.

Bandeja de pneu sobressalente

O compartimento do pneu sobressalente está localizado na parte traseira do veículo, diretamente abaixo da área de carga do porta-malas. O objetivo principal desta peça é alojar o estepe. Geralmente é feito de um material de aço macio para melhor estiramento devido ao formato de estampagem profunda da estampagem principal.

Andar intermediário

O piso intermediário é uma peça transversal que é soldada aos componentes da soleira interna e da estrutura traseira. Este componente também auxilia na melhoria da rigidez torcional e de flexão, o que auxilia na redução do ruído, vibração e aspereza (NVH) do veículo. Em última análise, o painel do piso será soldado a este componente.

Membro transversal do piso traseiroA travessa do piso traseiro é uma peça transversal da carroceria que é soldada diretamente ao componente da estrutura traseira. Este componente auxilia na melhoria da rigidez torcional e de flexão, o que auxilia na redução do ruído, vibração e aspereza (NVH) do veículo. A forma correspondente deste componente ajuda a suportar o componente Spare Tire Pan.

Vigas de porta

As Vigas das Portas são instaladas paralelamente ao solo, no interior de cada porta. Eles protegem os ocupantes absorvendo de forma instantânea e eficaz a energia do impacto durante uma colisão frontal e lateral. KTH usa um processo de têmpera exclusivo que aumenta tremendamente a resistência, ao mesmo tempo que torna a viga da porta muito leve.

Nossas vantagens

Desenvolvimento profissional e capacidade de design
Temos uma equipe experiente de pesquisa e desenvolvimento, e moldes complexos e difíceis podem ser moldados rapidamente e projetados com precisão.

Garantia da Qualidade
A empresa possui equipamentos de teste avançados e implementa estritamenteISO9001 e IATF 16949 certificação. É possível eliminar quaisquer problemas de qualidade na produção.

Entrega precisa
Temos equipamentos de processamento avançados de primeira classe, garantindo efetivamente uma resposta rápida e um serviço eficiente.

Introdução de negócios
ZK é especializada em projetar e produzir várias ferramentas de estampagem de metal e é boa na produção de peças de estampagem de metal de precisão.
Nossa empresa se desenvolve de forma constante desde a sua criação com o trabalho árduo dos designers profissionais e de todas as demais equipes. Hoje em dia, somos capazes de produzir diferentes tipos de ferramentas de estampagem de hardware e ferramentas de estampagem de peças automotivas, como ferramentas progressivas, ferramentas de desenho contínuo, ferramentas de transferência manual-máquina, etc. Temos muita experiência na produção de ferramentas para máquinas de estampagem com capacidade de 60 Toneladas até800 toneladas.
Atualmente, somos capazes de realizar lotes de negócios de desenvolvimento de ferramentas, especialmente muita experiência e tecnologia madura no projeto e produção de peças automotivas e de eletrodomésticos. Forneceremos serviços em série em projeto, desenvolvimento, produção e produção de peças de ferramentas. A fim de atender às necessidades de desenvolvimento de nossos clientes, importamos máquinas avançadas e técnicos qualificados em tempo hábil.

ZK medindo as peças para determinar se as peças atendem à faixa de tolerância exigida e, em seguida, entregá-las aos clientes por via marítima/terrestre/aérea e outros meios de transporte de acordo com os diferentes métodos de embalagem exigidos por diferentes clientes.